Válvula Descarga DV+ para BMW N20 BMW M2 N55B30T0
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Descripción
Descripción
R PROJEKT ha seleccionado este producto para dar una solución de montaje directo en las válvulas de descarga originales, usadas en muchos vehículos europeos. La bobina del solenoide original es buena (la ECU la abre más rápido que cualquier válvula neumática, por lo tanto, por qué sustituirlo?), el punto débil está en el mecanismo de la válvula. La válvula DV+ soluciona este problema sustituyendo los componentes débiles de la válvula por otros de aluminio anodizado y un pistón de cobre mecanizado a las tolerancias exactas. El resultado final es una respuesta del acelerador más nítida, una actuación de la válvula más rápida y la posibilidad de mantener un soplado del turbo más alto.
Mantiene la bobina del solenoide original para una integración perfecta
– Sustituye las piezas de plástico de la válvula por otras de metal para mayor fiabilidad y durabilidad en coches reprogramados
– Sustitución de montaje directo con los beneficios de la DV+
– Mecanismo exclusivo de «piloto accionado» para una respuesta más rápida en altas presiones
La válvula DV+ ofrece una mayor respuesta, es más económica, más fácil de instalar y no provoca alteraciones en el flujo del turbo. Ah! Y no requiere distintos muelles o frecuentes mantenimientos.
¿Tienes problemas de presión o quieres mejorar la respuesta de tu vehículo?
Instala este espaciador en menos de 10 minutos.
Válida para:
BMW X1 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i E84 (motor N20)2011-15 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La Instalación del DV + generalmente requiere aflojar el colector turbo para acceder a la válvula desviadora.
BMW 520i/528i F10/F11/F07 (motor N20) El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La Instalación del DV + generalmente requiere aflojar el colector turbo para acceder a la válvula desviadora.
BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (motor N20) 2011 - 2016
BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (motor N20) El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La Instalación del DV + generalmente requiere aflojar el colector turbo para acceder a la válvula desviadora.
BMW 320i/328i F30/31/34/35 (motor N20) El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La Instalación del DV + generalmente requiere aflojar el colector turbo para acceder a la válvula desviadora.
BMW 420i/428i F32/33/36 (motor N20) 2013-2016 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La Instalación del DV + generalmente requiere aflojar el colector turbo para acceder a la válvula desviadora.
BMW 220i/228i F22 (motor N20) 2014-16 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La Instalación del DV + generalmente requiere aflojar el colector turbo para acceder a la válvula del desviador.
BMW X4 Xdrive20i/XDrive28i F26 (motor N20) El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La Instalación del DV + generalmente requiere aflojar el colector turbo para acceder a la válvula desviadora.
BMW M2 F87 (motor N55B30T0) 2015-
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