PCV-Override für 2.0 TFSI EA113

Probleme mit dem Standard-PCV-Ventil bei den 2.0 TFSI EA113-Motoren

Die am serienmäßigen Motor montierte PCV-Ventilmembran bricht oder wird beschädigt, was zu Problemen im Fahrzeug führt. Dies ist einer der häufigsten Fehler beim 2.0 TFSI EA113-Motor. Das PCV-Ventil dient zur Rückführung von Kurbelgehäusegasen zum Ansaugkrümmer. Im Inneren des Ventils befindet sich eine weiche Membran, die im Laufe der Zeit leicht kaputt geht. Dies ist bei Serienmotoren üblich, bei umprogrammierten Motoren jedoch sehr häufig. Dies kann zu Öllecks in den Motorraum aufgrund von Kurbelgehäuseüberdruck, unruhigem Leerlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall zum Motorschaden führen.

Warum unseren PCV-Nullifier installieren?

Installieren Sie unsere PCV-Löscheinheit für eine höhere Motorleistung und beseitigen Sie die minderwertige Komponente, die oft ausfällt.

Unser Ersatzgerät lässt sich sehr einfach und schnell installieren. Durch die Installation werden Sie eine deutliche Verbesserung der Leistung und Leistung feststellen, insbesondere wenn Ihr serienmäßiges PCV ausfällt.

Unsere Einheit verbindet die beiden internen Anschlüsse. Dies emuliert, was im serienmäßigen PCV passiert, wenn der Motor läuft, eliminiert jedoch die empfindlichen Komponenten, die normalerweise ausfallen, und verwandelt das System in ein System, das nur auf Vakuum basiert. Die PCV-Funktion bleibt korrekt erhalten und die im Kurbelgehäuse erzeugten Dämpfe werden nicht in den Ansaugkrümmer zurückgeführt, wodurch verhindert wird, dass sie verschmutzen und in den Brennraum gelangen.

Unser Kit enthält auch einen Verschluss für den Ansaugkrümmer. Er ist mit drei Anschlüssen ausgestattet, an denen Sie unsere Vakuumeinlässe (im Kit enthalten) installieren können, um ein Turbo-Manometer anschließen zu können. Sie können auch den Unterdruck anschließen Lufteinlässe mit den Schrauben (im Kit enthalten), falls Sie sie nicht installieren möchten.

Installieren Sie unser Kit und stellen Sie die volle Leistung Ihres Fahrzeugs wieder her, ausgelegt für eine lange Lebensdauer des Fahrzeugs.

Empfohlen für den Einbau in serienmäßige Motoren, aber unbedingt erforderlich für den Einbau in umprogrammierte Fahrzeuge (Stufe 1, Stufe 2, Stufe 2+ und Stufe 3)

Kit enthält:

• 1 x PCV-Platte
• 1 x Vakuumextraktionskörper
• 1 x Ansaugkrümmerverschluss.
• 1 x Ansaugkrümmer-Blindclip
• 3 x 4 mm Vakuum-Absauganschlüsse (um optional den Schlauch anzuschließen und den Turbodruck mit einem Manometer zu ermitteln)
• 1 x Schlauch zum Anschluss des Turbomanometers.
• 3 x Schrauben.
• 1 x Dichtung

Kompatibel mit allen 2.0 TFSI EA113 Motoren mit Zahnriemenantrieb.

Motoren und Modelle:

Audi A1 2.0 TFSI-Code: CDLH von 2011 bis 2013, Audi A3 (8P) 2.0 TFSI-Code: AXX, BPY, BWA, CCZA, CDLA, BHZ von 2004–2013, Audi S3 (8P) 2.0 TFSI-Code: BHZ , CDLA von 2006–2013, Audi A4 B7 2.0 TFSI 2005–2008, Audi TT 2.0 TFSI & 2.0 TTS Codes: BWA, AXX, BPY, CDLA, CDLC von 2007 bis 2013, Seat Leon Cupra R, Seat Leon 2.0 TFSI-Codes; CCZB, CAWB ab 2009, VW Golf Mk5 GTI 200 von 2004-2006, VW Golf Mk5 Edition 30 von 2007-2010, VW Golf Mk6 Edition 35, VW Golf 6R, VW Scirocco R 2.0 TSI EA113 ab 2009, VW Passat B6 2.0 TFSI-Codes: AXX und BWA von 2005–2007, Skoda Octavia MK2 2.0 TFSI VRS-Code BWA von 2005–2008.