Anulador de PCV para 2.0 TFSI EA113

Problemas con la válvula PCV de serie en los motores 2.0 TFSI EA113

La membrana de la válvula PCV montada en el motor de serie se parte o deteriora causando problemas en el vehículo, es uno de las fallos más comunes en el motor 2.0 TFSI EA113. La válvula PCV está diseñada para recircular los gases del cárter hacia el colector de admisión. Dentro de la válvula hay una membrana blanda que es propensa a averiarse con el tiempo, esto es común en los motores de serie, pero es muy común en los motores reprogramados. Esto puede provocar fugas de aceite en el compartimiento del motor debido a la sobrepresión del cárter, ralentí irregular, aumento en el consumo de combustible, pérdida de potencia y en los casos más extremos, la rotura del motor.

¿Por qué instalar nuestro anulador de PCV?

Instale nuestra unidad de eliminación de PCV para obtener un mayor rendimiento del motor y eliminar el componente de mala calidad que suele fallar.

Nuestra unidad de reemplazo se instala muy fácil y rápidamente. Al instalarlo, notará una gran mejora en el rendimiento y potencia sobre todo si su PCV de serie está fallando.

Nuestra unidad une los dos puertos internos, esto emula lo que sucede dentro de la PCV de serie cuando el motor está en marcha, pero elimina los componentes frágiles que comúnmente fallan, convierte el sistema en un sistema basado únicamente en vacío. La función PCV se mantiene correctamente y no se recirculan los vapores generados en el cárter en el colector de admisión, evitando así que se ensucie y se introduzca en la cámara de combustión.

Nuestro kit también incluye un obturador para el colector de admisión, está diseñado con tres puertos, donde se pueden instalar nuestras tomas de vacío (incluidos en el kit) para poder conectar un manómetro de presión de turbo, también se pueden tapar las tomas de vacío con los tornillos (incluidos en el kit) en el caso de que no se quieran instalar.

Instale nuestro kit y restablezca el rendimiento completo de su vehículo, diseñado para durar toda la vida útil del vehículo.

Recomendable instalar en motores de serie pero imprescindible instalar en vehículos reprogramados (Stage 1, Stage 2, Stage 2+ y Stage 3)

El Kit incluye:

• 1 x Placa PCV
• 1 x Cuerpo de extracción de vacío
• 1 x Obturador de colector de admisión.
• 1 x Clip para obturador de colector de admisión
• 3 x Puertos de extracción de vacío de 4mm (Para conectar opcionalmente la manguera y obtener la presión de turbo con un manómetro)
• 1 x Manguera para conectar manómetro presión turbo.
• 3 x Tornillos.
• 1 x Junta

Compatible con todos los motores 2.0 TFSI EA113 accionados por correa de distribución.

Motores y modelos:

Audi A1 2.0 TFSI código: CDLH de 2011 a 2013, Audi A3 (8P) 2.0 TFSI códigos: AXX, BPY, BWA, CCZA, CDLA, BHZ de 2004–2013, Audi S3 (8P) 2.0 TFSI códigos: BHZ, CDLA de 2006-2013, Audi A4 B7 2.0 TFSI 2005-2008, Audi TT 2.0 TFSI & 2.0 TTS códigos: BWA, AXX, BPY, CDLA, CDLC de 2007 a 2013, Seat león Cupra R, Seat León 2.0 TFSI códigos; CCZB, CAWB de 2009 en adelante, VW Golf Mk5 GTI 200 de 2004-2006, VW Golf Mk5 Edición 30 de 2007-2010, VW Golf Mk6 Edición 35, VW Golf 6R, VW Scirocco R 2.0 TSI EA113 2009 en adelante, VW Passat B6 2.0 TFSI códigos: AXX y BWA de 2005-2007, Skoda Octavia MK2 2.0 TFSI VRS codigo BWA de 2005-2008.